最近讨论沸沸扬扬的 oBike 究竟是什幺?跟大家熟悉的 YouBike 究竟有什幺不同?又为什幺突然有那幺多争议?这边直接让我们一起来做个简单的整理吧!

又一「共享」争议    oBike 到底怎幺了?

首先就是什幺是 oBike?

oBike 是一间新加坡共享单车服务,在今年 4 月起正式进军台湾,最主要特色就是「随处停车、app 付款」。什幺意思?也就是说若我们想要使用 oBike 的服务,我们必须要先做的动作便是下载 app、注册帐号、绑定付款方式、付押金 (900 元)。接下来只要我们想要使用 oBike 的时候,打开 oBike app 后透过定位功能来找到距离自己最近的 oBike、预定、10 分钟内前往,找到 oBike 便能用手机来扫描 QRcode 开锁,等到了目的地,再锁上还车。oBike 便会直接依照这段使用时间从帐号中进行扣款。

oBike 和 YouBike 有什幺不同?

这边我们也有简单整理了一份表格。从中我们可以发现其实他们的不同点还算是蛮明显,除了 oBike 的付款、取车方式有所不同,在车体本身也较 YouBike 来的轻但没有提供变速,服务範围方面较 YouBike 多了不少,尤其对花东地区的朋友来说更是相当有利。

又一「共享」争议    oBike 到底怎幺了?

oBike 有什幺问题?

首先,最大的问题就是「随处停车」这双面刃。虽说 oBike 上表示停车方式为

1. 自行车应该停放在路边公共停车区域或自行车停车架,若附近没有公共自行车停车架,请停放在不阻碍交通的路边空旷区,或路边自行车聚集停放区域。 手动关锁后即完成还车。

2. 请将自行车停靠在开放区域,方便自己,方便他人可以更方便找到自行车,请勿将车停在私人住宅区、地下停车库、室内等不便他人找到的区域。

又一「共享」争议    oBike 到底怎幺了?

因此或许有不少「守规矩」的朋友会将车停在机车格中,但这对于平常就一位难求的机车骑士而言,不意外的造成了一种「机车格更难找」的负担; 那幺不管是自己「很有弹性」就随处停放的 oBike 用户或是被从机车格中移出的 oBike ,都已经让我们在台北市区中已经不难看到它突兀出现在人行道上。

这部分有不少朋友质疑为什幺私人公司打着「共享」服务,就能使用政府的机车格,或是製造市容困扰?其实回归到最初的设计本质,我们或许可以理解成 oBike 只是单纯的以「迅速流通」为发想所做的不精细制定。

oBike 的初衷或许是好,但最大的忽略却是很基本那使用者和民众的心态。因为「东西不是自己的没关係」「反正我付的钱他们应该有算在耗损率和维修里」这样的心态,所以使用的时候不会特别小心,停车的时候也是以自己方便的情况绝对不会是少数。这也是为什幺从 4 月试营运至今短短不到半年,却已经有不少朋友在路上牵到的 oBike 车况都开始出现锁不好开、QRcode 扫不进去等情况出现。而现在新北市政府更是因为随处停放的现况直接针对 oBike 发布禁止在机车格中停放的公告,台北市开始大动作拖吊乱停放的 oBike,就连还没开始提供服务的台中也表示「来一台拖一台」!

又一「共享」争议    oBike 到底怎幺了?

「新创共享」服务的精神的确值得嘉许,但要如何在「共享」中避免「只有少数既得利益者享,多数人因此而造成权益损失」的情况与共享疑虑,其实才是所有共享服务在推出后所必须面临的最大挑战。